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Films et Vidéos

Des Images en Mouvement - Une Passion Vivante

Cette rubrique est entièrement dédiée à la fascination Alpine en format vidéo. Tu y trouveras mes propres projets filmés, des clips courts et des documentaires autour de mes voitures, de mon travail et des histoires qui les accompagnent.

Mais aussi une sélection de films d’autres passionnés, des images d’archives et des contenus incontournables sur l’Alpine A110 – des images en mouvement qui expriment ce que les mots ne peuvent parfois pas dire.

Asseyez-vous, regardez et profitez du voyage !

Chasing the Alpine dream, by Petrolicious

We did it again!
@alpinelab and @petrolicious for the third time in almost 10 years. It won’t be the last time!
Many thanks to the most creative, determined and cool guys in the whole world of automotive filming!
Directed by the genius: @david_steca
Co-director: @mazewagner
Music & Sound by: @p.k.stephan
Produced by: @unframed_films

Alpine A110 1800 - SAN REMO 73, WORLD CHAMPION

The inaugural Rallye San Remo was held in 1928 and it remained on the World Rally Championship calendar from 1973 until 2003. There was a duality to this event; the glamour of the Italian seaside town leading to gruelling stages above, as well as the mixture of tarmac and gravel surfaces that kept drivers truly on their toes.

These stages felt made for the nimble responses of a rear-engined berlinette, however, and in the World Rally Championship’s inaugural 1973 season the Alpine A110 scored a famous victory here.
Two places on the podium – including a win for the no. 1 car of Jean-Luc Thérier and Jacques Jaubert – sealed a world title for Alpine, placing a brand less than two decades old convincingly above its established rivals.

ON NE VIT QU'UNE FOIS

À la mémoire affectueuse du Dr. Peter Bradbury.

Embarquez pour un voyage sincère avec « You Only Live Once », un court métrage émouvant qui dévoile le lien précieux entre un père et sa fille, unis par leur amour commun pour l'ingénierie automobile française et Renault Alpine. Dans ce cas, une Alpine A110 v85 1300 de 1973. Ce n’est pas seulement une histoire de voiture ; c'est un hommage à l'importance de la famille, des souvenirs et de l'héritage.

Écoutez de tendres souvenirs de courses scolaires qui représentaient plus qu'un simple trajet ; C'étaient des moments de joie, une symphonie de rugissements de moteurs et un parfum d'adrénaline.

Coup du sort, après la perte du père du narrateur, une Alpine A110 fait surface aux enchères, offrant l'occasion de raviver ces précieux souvenirs. C'est un rappel poignant du message du film : saisir l'instant présent car "On ne vit qu'une fois".

Ce film témoigne du charme durable de l'Alpine A110, une voiture qui est plus qu'une collection de métaux et de pièces, mais une sensation qui transcende le temps. C'est une balade nostalgique qui plaira à coup sûr aux amateurs de voitures et aux amateurs d'histoires. Rejoignez-nous pour une promenade inoubliable dans le passé, où chaque virage est une histoire et où chaque trajet donne l'impression de rentrer à la maison.

Produit par 22 Drives.
Réalisé par Samuel Carmody.

Alpine A110 San Remo`73

Le premier Rallye de San Remo a eu lieu en 1928 et faisait partie intégrante du calendrier du Championnat du monde des rallyes de 1973 à 2003. L'événement avait traditionnellement deux faces : d'une part, le glamour de la ville côtière italienne sophistiquée et, d'autre part, le mélange d'asphalte et de gravier sur les étapes dures au-dessus de la ville, où les coureurs devaient toujours montrer leur compétences complètes.

Cependant, ces étapes ont été conçues sur mesure pour les réactions rapides d’une Berlinette Alpine légère à propulsion arrière. Et lors de la première saison du Championnat du monde des rallyes en 1973, l'Alpine A110 a remporté ici une victoire particulière.
Deux places sur le podium - dont une victoire pour la voiture n°1 de Jean-Luc Thérier et Jacques Jaubert - assurent le titre mondial d'Alpine. Cela signifie que la marque - vieille de moins de deux décennies - s'est distinguée de manière convaincante de ses concurrents établis.
Jean-Luc Thérier et son copilote Jacques Jaubert ont pris une étonnante avance de six minutes sur leur plus proche rival et ont pu soulever le trophée du vainqueur. La cinquième victoire d'Alpine de la saison suffit à ramener le titre de champion du monde à Dieppe à seulement trois courses de la fin de la saison.

50ème ANNIVERSAIRE CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES 1973

La famille Alpine se réunit à Dieppe pour célébrer le 50e anniversaire de son titre en rallye. Les 19, 20 et 21 mai 2023, Alpine se retrouvera à Dieppe pour un événement mettant à l'honneur les hommes, un titre et une légende.

Le 50e anniversaire du titre de champion du monde des rallyes remporté par Alpine en 1973 sera célébré à Dieppe. Comme en 2022, la marque Alpine sera également de la partie pour proposer de nouvelles surprises. Les propriétaires et passionnés de la marque à la flèche A se retrouveront encore cette année à Dieppe, la ville natale d'Alpine.

Ils peuvent désormais s'inscrire sur le site : http://www.1973alpinedieppe2023.com

Vidéo produite par : @gionnotv

BANDE-ANNONCE NOUVEAU SITE WEB 2023

Quo Vadis alpineLAB?

Au printemps 2023, nous avons été contraints de prendre une décision capitale. Notre ancien site Web a été piraté il y a 2 ans et n'était plus réparable. En dehors de cela, il était déjà vieux et, à bien des égards, n’était plus d’actualité.

La question était donc : "...alpineLAB doit-il mourir ou continuer d'exister" ?

Nous avons choisi cette dernière solution et n'avons épargné aucune dépense ni aucun effort pour rendre nos expériences, nos anecdotes et finalement notre travail de restauration accessibles à tous.

Championnat du monde des rallyes 1973

Le Championnat du monde des rallyes 1973 était la saison inaugurale du format Championnat du monde des rallyes (WRC) de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Il s'agissait de 13 événements, chacun organisé dans un pays différent du monde. De nombreux événements seraient des incontournables de la série jusqu'à aujourd'hui, notamment le Monte-Carlo, la Suède, le Tour de Corse et le RAC Rally, tandis que d'autres seraient bientôt remplacés dans le calendrier. Comme pour les saisons suivantes, les épreuves sur terre constituaient la majorité du programme. Deux rallyes sur asphalte pur et un rallye sur neige et glace étaient également inclus, ainsi que trois épreuves organisées sur un mélange de routes à surface molle et dure.

Le premier prix du Championnat des Constructeurs a été remporté par Alpine-Renault, qui s'était déjà fait connaître en participant au précédent Championnat International des Constructeurs. Fiat a réussi à se classer deuxième devant son challenger Ford, mais n'a pas pu sérieusement défier l'Alpine gagnante. Cependant, ce sera également la dernière récompense pour l'Alpine, puisqu'elle cède la place les années suivantes aux sociétés italiennes Lancia et Fiat. Un constructeur français ne retrouverait pas le championnat jusqu'à ce que Peugeot remporte avec succès le Championnat du monde des rallyes des constructeurs en 1985.

De 1973 à 1978, le WRC n'attribuait qu'un championnat de saison au constructeur vainqueur. Une notation a été attribuée à l'entrée la mieux classée pour chaque fabricant. Ainsi, si un fabricant particulier se classait 2e, 4e et 10e, il recevrait des points pour la 2e place uniquement. Cependant, le constructeur bénéficierait toujours d'un avantage en matière de notation par rapport à ses autres inscriptions, car les points pour les 4e et 10e places seraient refusés aux autres constructeurs.

Source : Wikipédia

JÜRGEN CLAUSS x DEPANCEL

Vivre ses rêves à fond, sans avoir de regrets. C'est la philosophie de Jürgen Clauss, un collectionneur passionné qui a restauré les Berlinettes françaises dans le garage du sud de l'Allemagne.

Inspirée par son histoire, en 2020, l'équipe Depancel a contacté Jürgen pour lui proposer de co-créer une montre qui incarnerait sa passion des courses auto et des belles mécaniques.

Le résultat? Une collaboration passionnante, et une montre pensée pour ceux qui veulent faire le tri dans les sentiers battus, disponible au total à 300 exemplaires.

EMBRASSEZ LES DÉFAUTS

" Qu'est-ce que cela signifie ? Qu'est-ce que cela dit de nous ?
En réalité, ce n’est rien de moins que la seule conséquence viable.
Un tout est la somme de ses parties. Et puis certains.
Alors, alors que je suis assis devant chaque pièce essentielle, dernière et viable,
Je donne le meilleur de moi-même, tout, chaque étape mérite la plus grande attention.
Et quand tout sera prêt, quand la recherche de la perfection aura pris fin,
il ne reste plus qu'une chose à faire.
Acceptez les défauts.

C'est le film gagnant de l'open spot du festival.
// un film de DAVID ZU ELFE ( / davidzuelfe )
// enregistrement, conception sonore et musique par PHILIPP STEPHAN ( / deafbirdsound )
// exprimé par RICK WHELAN (https://www.fiverr.com/heresricky)
// poème de PAUL LAWRENCE DUNBAR (1872 - 1906)
// voiture fournie par JUERGEN CLAUSS / ALPINELAB.DE
// prise de vue sur iPhone X avec les objectifs Moment.

1965 Alpine A110 1100 « Tour de France »

À l'automne 2015, nous avons sorti notre petit diable blanc comme prévu.
Aujourd’hui, plus de deux ans plus tard, nous pouvons montrer un peu plus l’une de nos meilleures machines de conduite.

Pour le montage d'action, rendez visite à nos amis de Petrolicious : https://petrolicious.com/films/you-do...

Pour l'histoire complète de la restauration, rendez-vous ici : https://www.alpinelab.de/en/post/a110-1100-tour-de-france-1965

Vous ne conduisez pas une Alpine A110, vous la portez

Nous avons eu la chance, au fil des années, d'avoir eu la chance non seulement de voir quelques Alpine A110 dans le métal, mais aussi de les piloter. En tant que bureau, nous entendons depuis un certain temps ce dicton selon lequel « vous ne conduisez pas vraiment une A110, vous la portez ». Il s’agit en quelque sorte d’une plaisanterie courante qui a été difficile à décrire aux étrangers. Chaque fois que la marque ou le modèle était mentionné, cette phrase sortait et nous riions tous. C'était jusqu'à ce que nous décidions de réaliser un court métrage, le dernier de notre série "Morning Coffee", sur ce qu'est cette expérience.

Le cockpit est si intime, si confortable, si parfaitement conçu que c'est comme s'enfiler une combinaison de plongée pour aller surfer. Il y a un certain rituel dans la façon dont il faut se préparer à monter dans la voiture, à tourner la clé dans le contact, tout cela est tellement personnel.

Celui-ci appartient à notre ami Jürgen Clauss, l'homme derrière AlpineLab : « Parfois, en entrant dans mon garage et en regardant mes voitures, je suis surpris que cela fait déjà 30 ans et que l'Alpine ne soit pas encore usée. » explique-t-il depuis son atelier allemand spécialisé dans ces petites voitures de sport françaises. « J'aime toujours regarder, conduire et travailler sur ces voitures tous les jours », dit-il. « Pour moi, c'était toujours unique, toujours quelque chose de spécial ; « Il fallait même avoir certains prérequis ergonomiques pour conduire une Alpine. »

Vous pouvez visiter le site Web de Jürgen pour en savoir plus sur ce qu’il fait sur alpinelab.de

Conduisez avec goût®

Concoso Élégance Villa d Este

Remise des prix à la Villa Erba, Cernobbio le 22 mai 2016 :
Cette authentique Alpine 1800 Groupe IV a été engagée par Alpine dans le Championnat du Monde des Rallyes 1973. Elle est présentée au Concorso d'Eleganza 2016 à Villa d'Este par alpineLAB, les experts qui ont restauré cette Alpine autrefois conduite par Jean-Pierre Nicolas et Jean- Luc Thérier à la perfection.

L'éveil alpin d'un homme

Que faudrait-il pour que vous puissiez réaliser un rêve ?

Incroyablement petites, légères, rapides et bruyantes, les voitures de sport Alpine ont excellé dans presque toutes les formes de sport automobile auxquelles elles ont participé, mais surtout dans les rallyes et les courses de côte. Les voitures ne ressemblent à rien d’autre et sont exactement ce qui incite un homme à les restaurer… beaucoup d’entre elles.

"Parfois, en entrant dans mon garage et en regardant mes voitures, je suis surpris que cela fasse déjà 30 ans et que l'Alpine ne soit pas encore usée", explique Jürgen Clauss, fondateur d'alpineLAB, un magasin allemand spécialisé dans ces produits. petites voitures de sport françaises.

« J'aime toujours regarder, conduire et travailler sur ces voitures tous les jours », dit-il. « Pour moi, c'était toujours unique, toujours quelque chose de spécial ; « Il fallait même avoir certains prérequis ergonomiques pour conduire une Alpine. »

Dédié à la précision des détails lors de la préservation et de la restauration, Clauss dit qu'il voit quelque chose de spécial dans chaque composant des voitures classiques, mais surtout dans une Alpine. « Pour moi, chaque élément est une sculpture en soi », dit-il. "Il suffit d'ouvrir les yeux et de voir la beauté de ces pièces (et) d'être passionné par ce passe-temps, même sans voiture finie."

Ce qui a commencé comme un passe-temps et une collection basée sur les versions routières de l'Alpine A110 à moteur Renault, Clauss se concentre désormais sur les voitures de course. C'est une longue relation de 3 ans avec la marque, qui l'a invariablement amené à être un peu poétique dans l'explication de sa passion.

« Posséder une Alpine, c’est un peu comme une relation avec une belle femme : certains jours, c’est épuisant, mais en fin de compte, il s’agit d’entretenir la passion, de mettre en valeur sa beauté et de l’aimer.

Nous ne pourrions être plus d’accord. Vous pouvez visiter le site Web de Jürgen sur alpinelab.de (http://www.alpinelab.de)

Conduisez avec goût®

Circuit des Remparts 2014

Sur les traces de Juan Manuel Fangio et Michel Vaillant

C'est l'après-midi. C'est l'heure de la course. On raconte qu'environ 30 000 personnes affluent dans les rues d'Angoulême. Nous sommes prêts et confiants. Notre Berlinette fonctionne à merveille ; le moteur est doux, réactif et possède suffisamment de couple pour être compétitif. Avec un bon départ, nous devrions pouvoir gagner quelques places pour compenser notre position en milieu de peloton.

Nous ne quittons pas des yeux celui qui porte la bannière française et qui est censé prendre le départ de la course. Mais tout se passe avec une rapidité surprenante : le drapeau se lève soudainement et c'est parti… que les Alpines se déchaînent.

Alpine A110 1800 Gr. IV - Travail de peinture

Nouvelle peinture d'une authentique et authentique ancienne voiture de rallye A110 1800 Gr.IV, construite en 1971 par Alpine Renault.

Cette voiture particulière a participé au légendaire Olympia Rallye 1972 en Allemagne.

Les séquences de conduite montrent une voiture similaire en remplacement, jusqu'à ce que le processus de restauration de cette voiture soit terminé.

Éric Comas Racing Team 2003

En 2003, un nouveau chapitre de ma vie a commencé. Mon fils Fabian est né et Eric Comas a fondé son légendaire "Alpine Racing Team".
J'ai été très inspiré par ces impressions qu'Eric a enregistrées lors du Rallye Monte Carlo Historic 2003. Je me souviens avoir regardé ce clip avec mon petit-fils presque tous les jours. Cela m’apportait ma dose quotidienne de folie alpine et alimentait ma passion au maximum.

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